Les numéros en caractères gras à l'intérieur de ce chapitre identifient des composants qui ne sont pas représentés sur les figures en marge du texte, mais uniquement dans l'éclaté ci-dessus.

Les pièces illustrées ne sont pas toutes disponibles comme pièces de rechange : elles sont numérotées pour faciliter les explications.

Avant de déposer la fourche avant, il est nécessaire de déposer les composants indiqués ci-après :

Les outils spéciaux à utiliser pour la révision de la fourche sont indiqués à la Sect. C 4, Outillage spécifique au cadre.

Extraire le fourreau (15) du tube plongeur (7).

Sortir du fourreau :

Cote limite :

Examiner la surface externe des deux tubes plongeurs et la surface interne des deux fourreaux ; aucune rayure, irrégularité ou point de forçage ne doit être visible.

Vérifier la rectitude des tubes porteurs :

Avant d'installer la bague d'étanchéité (11), lubrifier les bords coulissants de la fourche à l'huile ou avec la graisse pour joints d'étanchéité.

Installer les éléments suivants dans le tube plongeur (7) :

Poser les éléments suivants dans le fourreau (15), en utilisant l'outil de compression pour joints spi, réf. 88713.3204 :

Avant d'assembler le tube plongeur avec le fourreau (15), lubrifier les surfaces de glissement des bagues (13) avec de l'huile de fourche.

Pousser la coupelle (12) et le joint spi (11) à l'aide de l'outil de compression pour joints, réf. 88713.3204.

Poser le jonc d'arrêt (10) et le cache anti-poussière (9).

Le fourreau extérieur doit coulisser librement sur le tube plongeur. Maintenir manuellement les tubes plongeurs et les fourreaux extérieurs pour ne pas endommager les joints d'étanchéité et les bagues de guidage.

Introduire la moitié de la quantité d'huile préconisée dans chaque tube de fourche (Sect. C 2, Ravitaillements et lubrifiants).

Pomper en utilisant l'outil 88713.3203 pour permettre à l'huile de remplir tout le volume intérieur.

Huile préconisée :

Capacité standard :

450 cm3 (tube de fourche droit) ;

470 cm3 (tube de fourche gauche).

Avant l'assemblage, nettoyer l'huile sur le kit ressorts (8).

Installer sur le tube plongeur (7) le kit ressorts (8) comprenant, dans cet ordre, la bague (D), le tube de précontrainte (C) et le ressort (B).

Serrer le bouchon supérieur (16) au couple spécifié (Sect. C 3, Couples de serrage du cadre).

La différence de hauteur entre les deux tubes de fourche ne doit pas être supérieure à 0,1 mm.

Bloquer les tubes de fourche en serrant au couple spécifié (Sect. C 3, Couples de serrage du cadre) les vis (1) et (2) de fixation au té inférieur (4) et au té supérieur (3) : serrer les vis (2) dans l'ordre 1-2-3-1-2.

Reposer toutes les pièces déposées du cadre :

Ne jamais utiliser la moto sans le pare-boue avant, parce qu'il sert de support aux durites de frein et évite qu'elles ne gênent la roue au cours du freinage.